Diese Woche: NTSB veröffentlicht vorläufigen Bericht zum Runway Incursion vom 12. September in Nashville | FAA veröffentlicht neue Sicherheitswarnung für Seitenruder-Aktuator der Boeing 737

Quelle: NTSB

Das NTSB hat den vorläufigen Bericht zu seiner laufenden Untersuchung des Runway-Incursion- Vorfalls am Nashville International Airport (BNA) am 12. September 2024 veröffentlicht, an dem ein Flug von Alaska Airlines und ein Flug von Southwest Airlines beteiligt waren. Der Bericht enthält eine detaillierte Zeitleiste der Ereignisse und hebt mögliche Kommunikationsfehler zwischen Fluglotsen und den beteiligten Flugzeugen hervor.

Wichtige Momente aus der Zeitleiste des Vorfalls:

• 09:12:11 – Der Tower-Controller wies den Flug von Alaska Airlines an, sich auf der Landebahn 13 aufzustellen und zu warten.
• 09:13:05 – In der Zwischenzeit hat der Bodenkontrolleur dem Flug von Southwest Airlines die Freigabe zum Überqueren der Landebahn 13 erteilt.
• 09:13:28 – Anschließend gab der Tower-Controller dem Flug von Alaska Airlines die Startfreigabe.
• 09:14:30 – Der Alaska-Flug brach seinen Start ab, um eine potenziell gefährliche Situation zu vermeiden.

Diese Abfolge von Ereignissen unterstreicht, wie wichtig eine präzise Koordination zwischen Fluglotsen und Piloten ist, um Landebahnverletzungen zu verhindern, eine der größten Sicherheitsgefahren in der Luftfahrt. Während die Untersuchung weitergeht, wird das NTSB daran arbeiten, festzustellen, ob Verfahrensfehler zu diesem Beinaheunfall beigetragen haben. Um den vollständigen Bericht herunterzuladen, können Sie hier auf das NTSB-PDF zugreifen.

Quelle: US-Verkehrsministerium und Federal Aviation Administration (FAA)

In einer damit zusammenhängenden Entwicklung hat die FAA eine neue Sicherheitswarnung für Betreiber (SAFO) zu möglichen Problemen mit den Ausrollführungsaktuatoren des Seitenruders von Boeing 737-Flugzeugen herausgegeben. Diese Warnung folgt einer dringenden Sicherheitsempfehlung der NTSB nach einem kürzlichen Vorfall, bei dem sich das Seitenruder einer Boeing 737-8 während des Ausrollens zur Landung verklemmte.

Wichtige Punkte der FAA SAFO:

• Die Warnung gilt für Flugzeuge der Serien Boeing 737 NG und 737 MAX , die mit Collins Aerospace SVO-730 Rudder Rollout Guidance Actuators (RRGAs) ausgestattet sind.
• Im Antrieb kann sich Feuchtigkeit ansammeln, die zum Einfrieren und zu einer eingeschränkten oder blockierten Ruderbewegung führen kann, was während des Flugs oder der Landung ernsthafte Risiken bergen kann.
• Betreiber müssen die Flugbesatzungen mit diesem Problem vertraut machen und Boeings Non-Normal Checklist (NNC) für blockierte oder eingeschränkte Flugsteuerungen befolgen. Wenn die Einschränkung am Boden auftritt, wird eine Differenzialbremsung empfohlen, zusammen mit der Vermeidung einer Bugradsteuerung über 100 Knoten , sofern dies nicht notwendig ist.

Die FAA empfiehlt Betreibern, Boeings Multi-Operator Message (MOM) und Operations Manual Bulletin (OMB) zu Rate zu ziehen, um detaillierte Anleitungen zur Handhabung dieses Problems zu erhalten. Der vollständige SAFO-Text ist hier abrufbar.

Die jüngsten Aktualisierungen des NTSB und der FAA unterstreichen, wie wichtig es ist, potenzielle Sicherheitslücken bei Landebahnverfahren und Flugzeugsystemen zu schließen.