AirNav Radar-Feature der Woche: Datenquellen
Das Bild oben: RadarBox-Abdeckungskarte
Flugdaten werden aus 14 verschiedenen Quellen aggregiert, um Kontinuität, Genauigkeit und Redundanz der Verfolgung zu gewährleisten. Zu diesen Quellen gehören Daten von Flugsicherungsdiensten, satellitengestützte ADS-B-Daten, nationale und transnationale Datenfeeds wie EUROCONTROL und FAA SWIM sowie AirNavs eigenes globales terrestrisches Netzwerk mit über 27.000 ADS-B-Empfängern. Weitere Informationen zu AirNavs Datenquellen finden Sie hier .
Zu unseren Datenquellen gehören:
- 1 - ADS-B (Satellitengestützt)
- 2- ADS-B (bodengestützt)
- 3 - FAA SCHWIMMEN
- 4 - Eurocontrol
- 5 - MLAT
- 6 - ADS-C
- 7 - HFDL
- 8 - CPDLC
- 9 - FLIFO
- 10 - ASDE-X
- 11 - FLARM
- 12 - Australien ANSP
- 13 - Ozeanisch
- 14 – Zusammengeführt
1. ADS-B (Bodengestützt)
Das Bild oben: RadarBox ADS-B-Abdeckungskarte
Wie der Name schon sagt, werden bodengestützte ADS-B-Daten über unser Netzwerk von 24.000 ADS-B-Empfängern in 173 Ländern auf der ganzen Welt aggregiert. Die von diesen bodengestützten ADS-B-Empfängern gesammelten Daten umfassen Flugzeuggeschwindigkeit, Position, Registrierungsinformationen und andere Daten. Diese ADS-B-Empfänger arbeiten im Allgemeinen mit 1090 MHz / 978 MHz (978 UAT). Diese Daten werden dann von AirNav RadarBox-Servern verarbeitet und zur Anzeige auf der RadarBox-Website veröffentlicht.
2. ADS-B (Satellitenbasiert)
Das Bild oben: RadarBox's satellitengestützte ADS-B-Abdeckungskarte
Satellitengestützte ADS-B-Daten werden vom Flugzeugtransponder von Satelliten in erdnaher Umlaufbahn gesammelt, die mit ADS-B-Empfängern ausgestattet sind. Diese Daten werden dann zur Verarbeitung an die Server von AirNav Radarbox gesendet. Eine der Stärken von satellitengestütztem ADS-B ist die Fähigkeit, rund um die Uhr eine globale Abdeckung Ihrer Flotte zu gewährleisten und mit geringer Latenz genaue und zuverlässige Daten zu liefern.
3. FAA-SCHWIMMEN
Das Bild oben: FAA SWIM Coverage Map
Die Daten des System Wide Information Management (FAA SWIM) der Federal Aviation Administration stammen direkt von den nationalen Radarsystemen der FAA und enthalten Daten zu praktisch allen Flugzeugen, die im US-Luftraum fliegen. Diese Datenquelle umfasst Echtzeit-Positionsdaten, Flugpläne, Abflüge, Ankünfte, Routen und Wegpunkte.
4. EUROCONTROL
Das Bild oben: Luftraumkarte von EUROCONTROL – Bildquelle: Aviation.stackexchange.com
EUROCONTROL, die Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt, stellt Daten wie Flugposition, Registrierung und andere Daten bereit und ermöglicht darüber hinaus den Zugriff auf Flugpläne und andere Betriebsinformationen von Flugzeugen und Flughäfen, die in der EUROCONTROL-Region operieren.
5. MLAT
Das Bild oben: MLAT-Abdeckungskarte
Multilateration oder MLAT ist eine Überwachungstechnik, die auf der Messung der Distanzdifferenz zu vier Stationen an bekannten Standorten durch Rundfunksignale zu bekannten Zeiten basiert. Diese Datenquelle ermöglicht die Verfolgung von Flugzeugen, die nicht mit ADS-B-Transpondern ausgestattet sind.
6. ADS-C
Das Bild oben: ADS-C-Abdeckungskarte
Die ADS-C-Daten kommen direkt von einem Flugzeug, das seine Position in festen Intervallen, normalerweise zwischen 5 und 30 Minuten, überträgt. Der Datenaustausch zwischen dem Bodensystem und dem Flugzeug erfolgt über eine Datenverbindung. Dabei wird festgelegt, unter welchen Bedingungen ADS-C-Berichte initiiert werden und welche Daten in den Berichten enthalten sind.
7. HFDL und CPDLC
Das Bild oben: HFDL & CPDLC Abdeckungskarte
HFDL-Positionsberichte werden von einem Hochfrequenz-Datenlinksystem empfangen. Fluglotsen können über einen Datenlink mit Piloten kommunizieren. Flugzeuge und Bodenstationen nutzen zur Kommunikation Hochfrequenz-Funksignale.
8. CPDLC (Controller-Pilot-Datalink-Kommunikation)
CPDLC ist ein bidirektionales Datenverbindungssystem, mit dem Fluglotsen als Alternative zur Sprachkommunikation nicht dringende strategische Nachrichten an ein Flugzeug übermitteln können.
9. FLIFO
Das Bild oben: Informationen zu Abflügen und Ankünften auf RadarBox.com
FLIFO oder Fluginformationen werden von verschiedenen externen Quellen bereitgestellt, beispielsweise von Flughäfen und Fluggesellschaften. Diese kommerziellen Daten umfassen unter anderem Abflugzeit, Ankunftszeit, Abflug- und Zielflughafen.
10. ASDE-X
Das Bild oben: ASDE-X in der RadarBox-Kartenansicht angezeigt
ASDE-X-Daten werden von einem Bodenbewegungsradar im ATC-Tower des Flughafens empfangen, der Multilaterationssensoren (MLAT), ADS-B-Sensoren, Terminalradare, das Terminalautomatisierungssystem und Informationen zu Flugzeugtranspondern enthält. Sie werden von der FAA (US Federal Aviation Administration) bereitgestellt.
11. FLARM
FLARM, ein Akronym, das auf „Flight Alarm“ (Flugalarm) basiert, ist eine Verkehrserkennungs- und Kollisionsvermeidungstechnologie für die allgemeine Luftfahrt, Leichtflugzeuge und UAVs. Echtzeit-FLARM-Positionsdaten werden derzeit nur auf Anfrage bereitgestellt.
12. Australische ANSP-Daten
Das Bild oben: Australische ANSP-Abdeckungskarte
Die ANSP-Daten Australiens liefern Flugzeugbetreibern und Flughäfen in Australien Informationen wie Positionen, Flugpläne und andere Betriebsdaten.
13. Ozeanisch
Das Bild oben: Ozeanische Abdeckungskarte
Bei den Ozeandaten handelt es sich um Positionsdaten der FAA (Federal Aviation Administration), die für alle wichtigen transozeanischen Routen (Atlantik und Pazifik) gemeldet werden.
14. Zusammengeführt
Das Bild oben: RadarBox-Abdeckungskarte
Unsere Kunden können sich für den Empfang eines zusammengeführten Feeds entscheiden, der Daten aus allen unseren verfügbaren Quellen enthält, organisiert und priorisiert nach Relevanz und Genauigkeit.
Warum lieben Kunden unsere Flugdatenlösungen?
Anpassbarkeit bedeutet, dass alle Lösungen auf die spezifischen Anforderungen des Kunden zugeschnitten sind. Unsere nahtlose Integration in vorhandene Clientanwendungen und -plattformen durch das Angebot von ADS-B, FAA SWIM, Oceanic, MLAT, Satellite ADS-C, HFDL, ADS-C, Satellite ADS-B zur Gewährleistung vollständiger und genauer Daten bedeutet, dass wir relativ einfach vieles anbieten können.
„ Was AirNav Radarbox von der Konkurrenz unterscheidet, sind die „drei F“ von AirNav: Flexibilität im Umgang mit den Anforderungen jedes einzelnen Kunden. Entwicklung funktionsreicher und zukunftssicherer Produkte mit Fokus auf Kundenzufriedenheit. “ – Andre Brandao, CEO von AirNav Systems.
Durch unser Angebot mehrerer Datenformate wie JSON, XML, CSV, KML, ESRI und anderen bieten wir außerdem mehr Datenvolumen für weniger Geld, was uns von den anderen abhebt.
Und schließlich bieten wir rund um die Uhr einen Kundensupport, der Ihnen bei allen auftretenden Problemen hilft und das richtige Paket für Sie auswählt.
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