Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) hat festgestellt, dass Boeings Nichtbeachtung wichtiger Sicherheitsprotokolle direkt zu dem dramatischen Ausfall der Zündkerze in der Mitteltür des Flugzeugausgangs (MED) auf dem Alaska-Airlines-Flug 1282 Anfang des Jahres geführt hat.

Das NTSB hat den vorläufigen Bericht zu seiner laufenden Untersuchung des Runway-Incursion-Vorfalls am Nashville International Airport (BNA) am 12. September 2024 veröffentlicht, an dem ein Flug von Alaska Airlines und ein Flug von Southwest Airlines beteiligt waren. Der Bericht enthält eine detaillierte Zeitleiste der Ereignisse und hebt mögliche Kommunikationsfehler zwischen Fluglotsen und den beteiligten Flugzeugen hervor.

Am Donnerstag (12.) konnte ein Flug von Alaska Airlines auf dem Nashville International Airport nur knapp eine Kollision mit einem Flugzeug von Southwest Airlines vermeiden. Der Flug AS369 von Alaska Airlines mit Ziel Seattle hatte die Startfreigabe, musste jedoch schnell abgebrochen werden, als der Flug WN2029 von Southwest Airlines die Startfreigabe erhielt.

United Airlines meldete die Entdeckung lockerer Schrauben an den Türstopfen ihrer Boeing 737 Max 9-Jets, die seit dem Zwischenfall mit Alaska Airlines mitten in der Luft am Boden waren. Sowohl Alaska Airlines als auch United Airlines, große US-Betreiber der Boeing 737 Max 9, mussten am Montag aufgrund des anhaltenden Flugverbots 342 Flüge stornieren, was zu erheblichen Störungen ihrer Flugpläne führte.

Alaska Airlines ließ ihre Boeing 737-9 Max-Flotte nach einer Notlandung in Oregon am Freitag vorübergehend am Boden. Der Vorfall mit Flug AS1282 von Portland nach Ontario, Kalifornien, ereignete sich gegen 17:00 Uhr. PT, als die Besatzung nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA) ein Druckproblem meldete.