Sicherheitsmängel an südkoreanischen Flughäfen nach tödlichem Flugzeugabsturz auf Jeju aufgedeckt
Anschauliches Bild einer Jeju Air Boeing 737 – Quelle: Masakatsu Ukon, CC BY-SA 2.0, über Wikimedia Commons
Ein neuer Bericht des südkoreanischen Rechnungshofs hat jahrzehntelange Versäumnisse im Sicherheitsmanagement von Flughäfen aufgedeckt, die auf den tragischen Absturz einer Boeing 737-800 der Jeju Air im Dezember 2024 zurückzuführen sind, bei dem 179 Menschen ums Leben kamen.
Der Unfall ereignete sich auf dem internationalen Flughafen Muan, als das Flugzeug nach einem Vogelschlag auf dem Bauch landete und über die Landebahn hinausschoss. Tragischerweise kollidierte es mit einer Betonstütze einer Lokalisierungsantenne, einem kritischen Bestandteil des Landeleitsystems des Flughafens. Nur zwei Flugbegleiter im hinteren Teil des Flugzeugs überlebten.
Die Prüfung ergab, dass das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr über 20 Jahre lang die Baukosten gesenkt und Flughafenanlagen genehmigt hatte, die nicht den internationalen Sicherheitsstandards entsprachen. Konkret wurde am Flughafen Muan ein 2,4 Meter hoher Betondamm errichtet, um die Lokalisierungsantenne zu tragen. Dies reduzierte zwar die Erdarbeitenkosten, schuf aber eine tödliche Gefahr. Internationale Normen fordern, dass solche Konstruktionen nachgiebig sein müssen – also so konstruiert, dass sie bei einem Aufprall durch ein Flugzeug leicht zerbrechen.
Das Ministerium, das den Flughafenbau überwacht, den Betrieb jedoch an die Korea Airports Corp (KAC) delegiert, zertifizierte 14 nicht normgerechte Lokalisierungsanlagen an acht Flughäfen, darunter Muan, Gimhae und Jeju. Bis zu 22 Jahre lang erteilte es fälschlicherweise Betriebsgenehmigungen und führte Inspektionen durch, wodurch irrtümlich bestätigt wurde, dass die Bruchsicherheitsstandards eingehalten wurden.
Die Prüfung deckte zudem weitere Sicherheitsmängel auf, darunter unzureichende Maßnahmen zur Verhinderung von Vogelschlägen. Beamte meldeten 30 Fälle von Fehlverhalten oder Verfahrensfehlern und wiesen das Ministerium an, Korrekturmaßnahmen einzuleiten.
Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr erklärte, es nehme die Ergebnisse demütig zur Kenntnis und versprach strenge Folgemaßnahmen, darunter Verbesserungen an den Lokalisierungsanlagen und verstärkte Vogelschlagverhütungssysteme. Ein Sprecher der KAC bestätigte, dass der Flughafenbetreiber an der Umsetzung der empfohlenen Sicherheitsverbesserungen arbeitet.
Jeju Air hat sich zu den Ergebnissen noch nicht öffentlich geäußert. Ein separater, von der Regierung in Auftrag gegebener Bericht legte nahe, dass der Absturz möglicherweise nicht tödlich verlaufen wäre, wenn der Betonwall nicht vorhanden gewesen wäre. Der vollständige Untersuchungsbericht steht noch aus und hat die einjährige Frist für seine Veröffentlichung verpasst. Der internationale Flughafen Muan ist seit dem Unfall geschlossen, und es ist unklar, wann er wiedereröffnet wird.
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