Qantas wird ab 2028 die Airbus A380-Flotte ausmustern, da die Ära der A350 und 787 naht.
Fotograf: Felix Gottwald – AirTeamImages.com
Qantas Airways wird im Kalenderjahr 2028 mit der Ausmusterung ihrer Flotte von 10 Airbus A380 beginnen und den Auslauf um etwa vier Jahre vorziehen, da die Fluggesellschaft die Einführung zusätzlicher Airbus A350 und Boeing 787 vorbereitet.
Dieser Schritt stellt mehr als eine routinemäßige Flottenmodernisierung dar. 2023 kündigte Qantas an, die Airbus A350 würden die A380S ab etwa dem Geschäftsjahr 2032 ersetzen. Die Ergebnisse des Geschäftsjahres 2026 deuten jedoch nun darauf hin, dass die A380-Flotte ab dem Kalenderjahr 2028 schrittweise ausgemustert wird.
Die Ankunft des ersten Airbus A350-1000ULR im Rahmen des Projekts Sunrise wird für April 2027 erwartet und markiert den Beginn einer umfassenden Umgestaltung der Langstreckenflotte von Qantas.
Bislang hat Qantas jedoch noch nicht bekannt gegeben, welches Flugzeug oder welche Strecke als erste den A380-Service verlieren wird.
Es ist daher noch zu früh, um zu bestimmen, ob Strecken wie Sydney–Los Angeles, Sydney–Singapur–London Heathrow oder ein anderer wichtiger A380-Markt als erste auf einen anderen Flugzeugtyp umgestellt werden.
Qantas gibt an, dass ihre Großraumflugzeuge der nächsten Generation alle Strecken ihres aktuellen internationalen Streckennetzes bedienen und gleichzeitig neue Ziele erschließen können. Dies ist jedoch eine Aussage zur Flottenkapazität und kein veröffentlichter Zeitplan für die Ausmusterung des A380.
Die Ersatzkapazität wird noch diskutiert
Qantas hat bereits zwölf feste Bestellungen für Airbus A350 und zwölf feste Bestellungen für Boeing 787 für Qantas International. Diese Flugzeuge sind unabhängig von den zwölf Airbus A350-1000ULR, die für das Projekt Sunrise bestellt wurden.
Die erste zusätzliche Boeing 787 soll im Geschäftsjahr 2028 eintreffen.
Die Fluggesellschaft führt außerdem Gespräche mit Airbus und Boeing über die Umwandlung von rund 20 bestehenden Kaufoptionsrechten in feste Bestellungen ab 2030.
Diese Flugzeuge sind noch nicht bestellt, und Qantas hat nicht bekannt gegeben, wie viele der potenziellen Umbauten Airbus A350 oder Boeing 787 betreffen würden.
Diese Unterscheidung ist wichtig. Ein Kaufrecht gibt einer Fluggesellschaft die Flexibilität, Flugzeuge zu einem späteren Zeitpunkt zu erwerben; es stellt keine feste Lieferzusage dar.
Qantas hatte in seinem Flottenplan vom August 2023 die Auslieferung des Airbus A350 bereits mit der späteren Ablösung des A380 verknüpft. Durch den beschleunigten Zeitplan für die Ausmusterung gewinnen die noch nicht gebundenen Kaufoptionen der Fluggesellschaft nun zunehmend an Bedeutung.
Zusätzliche Flugzeuge könnten Kapazitäten bereitstellen, wenn die viermotorige Flotte außer Dienst gestellt wird. Die endgültige Flugzeugmischung, die Lieferpositionen und die Kabinenkonfigurationen müssen jedoch noch bekannt gegeben werden.
Warum hat sich der Zeitplan für die Ausmusterung des A380 verschoben?
Laut dem Geschäftsbericht von Qantas für das Geschäftsjahr 2026 wurde die Produktion des Airbus A380 eingestellt, während die Betriebs- und Wartungskosten für das Flugzeug weiter steigen.
Die Investorenpräsentation der Fluggesellschaft hob zudem die unverhältnismäßigen Auswirkungen der höheren Treibstoffkosten auf die A380-Flotte während des Nahostkonflikts hervor. Auch die höheren Betriebskosten der älteren Airbus A330- und A380-Flugzeuge wurden als Teil der internationalen Kostenbasis von Qantas identifiziert.
Neuere zweistrahlige Großraumflugzeuge bieten Langstreckenkapazität mit unterschiedlichen Betriebskosten und Kapazitätsprofilen und geben den Fluggesellschaften mehr Flexibilität, die Flugzeuggröße an die Nachfrage auf den einzelnen Strecken anzupassen.
Qantas hat weder einen Streckenvergleich zwischen ihren A380 und deren Nachfolgern veröffentlicht, noch konkrete Angaben zu den Wartungskosten der A380 gemacht. Die Fluggesellschaft hat auch nicht angegeben, dass die Verfügbarkeit von Komponenten ein Grund für die Entscheidung ist, die Ausmusterung ab 2028 zu beginnen.
Der beschleunigte Zeitplan kommt kurz nachdem die letzte Qantas A380 im Geschäftsjahr 2026 wieder in Betrieb genommen wurde.
Laut Angaben der Fluggesellschaft trug die vollständig instandgesetzte Flotte dazu bei, ihr internationales Streckennetz zu optimieren, da sich die Passagiernachfrage weg vom Nahen Osten verlagerte.
Das bedeutet, dass Qantas die Ausmusterung von Flugzeugen beschleunigt, die weiterhin eine aktive Rolle in ihrem Streckennetz spielen, anstatt einfach eine Flotte zu entfernen, die nicht mehr benötigt wird.
Der Gewinn sank, da die Unruhen im Nahen Osten die Kosten erhöhten.
Die Flottenankündigung erfolgte zeitgleich mit der Veröffentlichung der Geschäftszahlen von Qantas für das Geschäftsjahr 2026. Der Konzern meldete einen bereinigten Gewinn vor Steuern von 2,06 Milliarden AUD, 330 Millionen AUD weniger als im Geschäftsjahr 2025. Der ausgewiesene Gewinn nach Steuern betrug 1,29 Milliarden AUD.
Qantas schätzte, dass die durch den Nahostkonflikt verursachten Störungen einen Nettoeffekt von 420 Millionen australischen Dollar auf den Vorsteuergewinn hatten.
Die Treibstoffkosten stiegen im zweiten Halbjahr des Geschäftsjahres um 610 Millionen australische Dollar. Absicherungsgeschäfte, Tarifanpassungen, Kapazitätsänderungen und andere Gegenmaßnahmen reduzierten die Gesamtauswirkungen auf den Gewinn.
Die Fluggesellschaft setzte außerdem Flugzeuge um, um im vierten Quartal fast 16.000 zusätzliche Sitzplätze von und nach Europa anzubieten, da Reisende Routen über den Nahen Osten mieden.
Projekt Sunrise markiert den Beginn einer neuen Ära
Das Projekt Sunrise bleibt ein paralleler Bestandteil des internationalen Flottenübergangs von Qantas und ist kein eigenständiges A380-Ersatzprogramm.
Die Fluggesellschaft rechnet damit, ihren ersten speziell konfigurierten Airbus A350-1000ULR im April 2027 zu erhalten und plant, im Oktober 2027 eine Nonstop-Verbindung zwischen Sydney und London aufzunehmen.
Das Ultralangstreckenflugzeug wird über eine größere Treibstoffkapazität und eine Kabine mit 238 Sitzplätzen verfügen, die für einige der längsten kommerziellen Flüge der Welt ausgelegt ist.
Während die A350-1000ULR einen wichtigen Schritt nach vorn für die Langstreckenambitionen von Qantas darstellt, wird der umfassendere Ersatz der A380-Flotte von einer Kombination aus zusätzlichen A350S, Boeing 787 und möglicherweise zukünftigen Festbestellungen aus den bestehenden Kaufrechten der Fluggesellschaft abhängen.
