MH370: das größte Geheimnis der modernen kommerziellen Luftfahrt

Zürich, Schweiz - 5. Dezember 2007: Malaysia Airlines Boeing 777-200/ER verlässt den Flughafen Zürich. Von: Jetlinerimages

Am 8. März 2014, gegen 00:52 Uhr, startete eine Boeing 777-200ER der Malaysia Airlines mit der Registrierung 9M-MRO von der Landebahn 32R des Flughafens Kuala Lumpur in Richtung Beijing International Airport in China mit 239 Menschen an Bord. Aber das Flugzeug erreichte nie sein endgültiges Ziel, und heute, fast zehn Jahre später, werden wir den letzten offiziellen Bericht analysieren und versuchen, etwas mehr darüber zu verstehen, was in dieser schicksalhaften Nacht im März passiert ist.

„Last Dance“ von MH370

Es sollte eine sehr friedliche Nacht werden; Der verantwortliche Pilot oder PIC trat um 22:50 Uhr in Dienst, gefolgt vom Ersten Offizier, der 25 Minuten später eintrat. Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine Boeing 777-200ER mit dem Präfix 9M-MRO. Es hatte mehr als 53.000 Flugstunden und war zehn Tage zuvor routinemäßig gewartet worden, ohne dass eine Anomalie festgestellt worden war.

Die Genehmigung zur Durchführung des Fluges wurde um 23:15 Uhr von der Einsatzzentrale erteilt; Das Flugzeug wurde mit 49.100 kg Treibstoff versorgt, was eine Reichweite von 7 Stunden und 31 Minuten ermöglichte, was für den 5 Stunden und 34 Minuten dauernden Flug des Flugzeugs ausreichte. Am 8. März um 00:40 Uhr erteilte der Kuala Lumpur Tower dem Flug MH370 die Startgenehmigung von der Landebahn 32R mit 239 Personen an Bord; Kurz nach dem Start stieg das Flugzeug auf Flugfläche FL180 (der Begriff in der Luftfahrt bezeichnet 18.000 Fuß), um 00:46 Uhr wurde ihm der Steigflug auf Flugfläche FL250 (25.000 Fuß) und damit auf Flugfläche FL350 ( 35.000 Fuß) um 01:01 Uhr.
Die Piloten kontaktierten um 01:19 Uhr das Kontrollzentrum des Ho-Chi-Minh-Gebiets (Vietnam) mit der Nachricht „Gute Nacht, Malaysian Three Seven Zero“. Diese Nachricht war die letzte Radioaufzeichnung von MH370.

Bis zu diesem Zeitpunkt verlief der Flug wie geplant. Probleme traten auf, als das Flugzeug um 01:21 Uhr von den Radargeräten in Kuala Lumpur, Vietnam und Thailand verschwand.
Alle nach 01:21 Uhr erhaltenen Informationen wurden vom malaysischen Militärradar gesammelt; Dasselbe Radar erfasste, dass die Boeing 777 kurz nachdem das Flugzeug von den zivilen Radargeräten verschwunden war, zwischen 01:24 und 01:37 Uhr eine Rechtskurve und dann eine scharfe Linkskurve auf einen Steuerkurs von 273° durchführte Kursänderungen zwischen 8° und 20°, Geschwindigkeitsschwankungen zwischen 451 kt und 529 kt und eine Höhenänderung zwischen 31,150 Fuß und 39,116 Fuß. Zwischen 01:37 und 01:51 Uhr befand sich das Flugzeug auf einem Kurs zwischen 239° und 255°. Die Höhe schwankte um 01:52 Uhr zwischen 24.450 Fuß und 47.500 Fuß und die Geschwindigkeit zwischen 532 kt und 571 kt. Das Flugzeug wurde 10 Seemeilen (Seemeilen) südlich der Insel Penang mit einem Kurs von 261° bei 525 kt und einer Höhe von 44.700 Fuß entdeckt. Um 02:01 Uhr registrierte das Militärradar das Flugzeug mit einem Kurs von 022° bei einer Geschwindigkeit von 492 kt und einer Höhe von nur 4.800 Fuß; Um 02:03 Uhr verschwand das Flugzeug vom Radar und tauchte erst um 02:15 Uhr wieder auf. Die letzte Aufzeichnung von MH370 durch ein Radar erfolgte um 02:22 Uhr, als das Flugzeug 195 Seemeilen (Seemeilen) von Butterworth entfernt war und einen Kurs hatte von 285°, einer Geschwindigkeit von 516kt und einer Höhe von 29.500ft.

Foto 1 – Diagramm der vom Militärradar aufgezeichneten Höhenänderungen (in Fuß[ft]).

Foto 2 – Diagramm der vom Militärradar aufgezeichneten Geschwindigkeitsänderungen (in Knoten [Seemeilen pro Stunde]).

Die Ermittlung

Die Suche nach MH370 begann am 8. März 2014 und dauerte 1046 Tage bis zum 17. Januar 2017, als der Betrieb mit der Entscheidung der Regierungen Malaysias, Australiens und der Demokratischen Republik China eingestellt wurde. Es fanden 52 Tage lang oberflächliche Durchsuchungen mit Flugzeugen und Booten statt, die ein Gebiet von Millionen Quadratkilometern abdeckten. Die Unterwassersuche begann mit der Kartierung von 710.000 Quadratkilometern des Ozeans und wurde mit ultraauflösendem Sonar fortgesetzt, das etwa 120.000 Quadratkilometer abdeckte. Das letzte Schiff verließ die Unterwassersuche am 17. Januar 2017, ohne das vermisste Flugzeug zu entdecken, aber es wurden einige Trümmer gefunden, die darauf hindeuten, dass es von MH370 stammte. Wissenschaftliche Studien haben jedoch nach einer Spur gesucht, aber keine neuen Informationen erlauben eine Bestimmung des Standorts des Flugzeugs.
Der offizielle Bericht aus dem Jahr 2018, auf dem dieser Artikel basiert, kann aufgrund der gefundenen Wrackteile nur vermuten, dass die Boeing 777 zerbrochen ist. Es liegen jedoch nicht genügend Informationen vor, um zu verstehen, ob das Flugzeug in der Luft oder beim Aufprall auf das Meer zerbrach. Die Möglichkeit einer gezielten Deaktivierung der Systeme und einer gezielten Abweichung von der Route durch die Besatzung oder einen Passagier konnte ohne Untersuchung der Flugschreiber und Trümmer des Flugzeugs nicht ausgeschlossen werden. In dem Bericht heißt es: „Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Team nicht in der Lage ist, die wahre Ursache für das Verschwinden von MH370 zu ermitteln.“

Foto 3 – Ungefähre Rekonstruktion der ursprünglichen Flugbahn (Rot) und der Flugbahn von MH370 (Weiß) basierend auf Daten des Militärradars [Nicht maßstabsgetreu]

Der Bericht ist Ausdruck einer ständigen Suche nach Antworten auf das größte Rätsel in der Geschichte der modernen kommerziellen Luftfahrt. Dieser Bericht vom Juli 2018 mit mehr als 490 Seiten zeigt, dass ein System, egal wie viel perfekter es ist, immer Fehler haben wird. In diesem technologischen Zeitalter, in dem wir leben, muss die internationale Luftfahrtgemeinschaft den Passagieren die Gewissheit geben, dass die Standorte von Verkehrsflugzeugen der aktuellen Generation immer bekannt sind. Es ist inakzeptabel, etwas anderes zu tun. Zehn Jahre sind seit dem Verschwinden des Flugzeugs vergangen und es gibt viele Fragen darüber, was mit der Boeing 777 und den 239 Menschen an Bord passiert ist. Dennoch glauben wir, dass das Flugzeug geortet werden wird, um den Familien der Passagiere und der Besatzung von MH370 Antworten zu geben und dieses Rätsel endlich zu lösen.

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