Boeing vs. Airbus Der jahrzehntelange Kampf um die Vorherrschaft in der Luftfahrt

Boeing oder Airbus? Diese Frage stellt sich jeder. Die beiden Giganten kämpfen um die Spitzenposition im kommerziellen Flugzeugbau. Gemeinsam produzieren die beiden Unternehmen derzeit 8 Hauptflugzeugmodelle. Aber wer ist der Marktführer auf dem globalen Markt für kommerzielle Flugzeuge?

2000 bis 2010 – 9/11-Anschläge und A380

Anzahl der zwischen 2000 und 2010 ausgelieferten Flugzeuge

Mit der Einführung der 737NG startete Boeing als Marktführer ins 21. Jahrhundert. Der amerikanische Riese lieferte 489 Flugzeuge aus, der europäische Hersteller nur 294. Das Jahr 2001 brachte jedoch viele Veränderungen für die Welt der Luftfahrt mit sich. Die Anschläge vom 11. September beeinflussten den Markt und Boeing bekam sie am stärksten zu spüren. In den Jahren nach den Anschlägen verzeichnete das amerikanische Unternehmen einen Rückgang seiner Auslieferungen von 527 im Jahr 2001 auf 281 im Jahr 2003. Auf der anderen Seite des Atlantiks bekam auch Airbus den Marktrückgang zu spüren, allerdings nicht so stark wie sein Konkurrent. Die folgenden Jahre wurden von der Airbus-Flugzeugfamilie angeführt, und mit der Einführung des A380 im Jahr 2007 gelang es dem europäischen Hersteller, das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts mit 510 im Jahr 2010 ausgelieferten Flugzeugen gegenüber 462 Flugzeugen von Boeing abzuschließen. Doch obwohl das amerikanische Unternehmen das Jahrzehnt hinter seinem Rivalen abschloss, lieferte es in diesen 10 Jahren mehr Flugzeuge aus: 4.410 (Boeing) gegenüber 4.294 (Airbus). Das europäische Unternehmen erschütterte das amerikanische Flugzeugimperium, und die Rivalität zwischen ihnen wurde noch bemerkenswerter, da Airbus und Boeing um den Thron kämpften und versuchten, die größte Zahl an Käufern für ihre Flugzeugmodelle zu gewinnen.

2011 bis 2020 – 737MAX UND COVID

Anzahl der zwischen 2011 und 2020 ausgelieferten Flugzeuge

Das zweite Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts war von einem deutlichen Wachstum der Flugzeugauslieferungen beider Unternehmen geprägt, aber Boeing war Marktführer. Der 2011 eingeführte 787 Dreamliner trug zur Steigerung der Auslieferungen bei und führte zu einer 7-jährigen Spitzenposition des amerikanischen Herstellers. Nicht einmal die Einführung des A320NEO im Jahr 2016 verhalf Airbus dazu, den ersten Platz zurückzuerobern, da sein Konkurrent 737MAX im folgenden Jahr auf den Markt kommen sollte. Anfang 2019 erfuhr der Markt jedoch eine weitere Veränderung: Boeings „Goldgrube“, sein neuestes Modell, die 737MAX, verlor ihre Flugzulassung, was Boeing dazu veranlasste, die Produktionslinie des Flugzeugs einzustellen. Infolgedessen sanken die Auslieferungen des amerikanischen Riesen von 806 (2018) auf 380 (2019), während sein Konkurrent sein starkes Auslieferungswachstum fortsetzte. Dieses Wachstum endete im folgenden Jahr mit dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie, Flugbeschränkungen und der Stornierung mehrerer Bestellungen durch Fluggesellschaften aufgrund der geringen Nachfrage nach Flügen. Für beide Hersteller war das Ende des Jahrzehnts ein schwieriger Tag, doch der Sieg ging an den amerikanischen Hersteller Boeing, der 6.065 Flugzeuge auslieferte, während sein Konkurrent nur 5.287 auslieferte.

2021 bis 2024 - Untersuchungen, Streiks und der Post-Covid

Anzahl der zwischen 2021 und 2024 ausgelieferten Flugzeuge (bis November 2024)

Im Jahr 2021 begann sich die Luftfahrtindustrie von den Auswirkungen der Pandemie zu erholen, mit steigenden Passagierzahlen und einer schrittweisen Wiederherstellung der Flugrouten; im Jahr 2022 stand die Branche vor Herausforderungen aufgrund globaler Lieferkettenprobleme, die sich auf die Flugzeugproduktion und die Auslieferungspläne beider Hersteller auswirkten, aber dennoch zu einem Anstieg der Auslieferungszahlen führten. Im Jahr 2023 stieg das Passagieraufkommen weiter an und näherte sich dem Niveau vor der Pandemie. 2024 war ein typisches Jahr für den europäischen Hersteller, aber auf der anderen Seite des Ozeans lief es nicht so gut; Anfang 2024 verhängte die Federal Aviation Administration (FAA) für alle Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge in den Vereinigten Staaten Flugverbote, nachdem sich auf einem Flug von Alaska Airlines eine Türverkleidung mitten im Flug gelöst hatte; diese Flugverbote wurden jedoch am 24. Januar wieder aufgehoben. Doch damit waren die Probleme nicht vorbei; etwa 33.000 Fabrikarbeiter begannen später einen siebenwöchigen Streik. Der Arbeitskampf hatte erhebliche finanzielle Auswirkungen für Boeing. Das Unternehmen schätzte während des Streiks einen Umsatzverlust von 100 Millionen US-Dollar pro Tag, was die Zahl der an den amerikanischen Hersteller ausgelieferten Flugzeuge erheblich reduzierte. Von Januar 2021 bis November 2024 lieferte Airbus 2.077 Flugzeuge aus und Boeing 1.666 Flugzeuge. Dies zeigt, wie sehr die Probleme innerhalb der Boeing-Führung und die Probleme des amerikanischen Riesen die Zahl der ausgelieferten Flugzeuge beeinflussten.