ADS-B In und ADS-B Out – Was ist der Unterschied?
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) ist ein weltweites Luftfahrtsystem, das auf dem 1090- und 978-MHz-Bandspektrum basiert, das von Flugzeugen verwendet wird, um ständig über eine Funknachricht ihre aktuelle Position, Geschwindigkeit, Höhe und andere Flugparameter an Empfänger zu senden am Boden oder im Weltraum (auf Satelliten). ADS-B kann weiter als ADS-B Out & ADS-B In klassifiziert werden. Was ist der Unterschied? Lesen Sie weiter unseren Blogbeitrag, um mehr über diese beiden Empfangsmodi und den Unterschied zwischen ihnen zu erfahren.
ADS-B- Ausgang
ADS-B Out sendet einmal pro Sekunde Informationen über den GPS-Standort, die Höhe, die Bodengeschwindigkeit und andere Daten eines Flugzeugs an Bodenstationen und andere Flugzeuge. Fluglotsen und entsprechend ausgestattete Flugzeuge können diese Informationen sofort erhalten. Dies bietet eine genauere Verfolgung von Flugzeugen im Vergleich zur Radartechnologie, die alle 5 bis 12 Sekunden nach Positionsinformationen sucht.
ADS-B-Eingang
ADS-B In versorgt Betreiber von entsprechend ausgestatteten Flugzeugen mit Wetter- und Verkehrspositionsinformationen, die direkt an das Cockpit geliefert werden. Mit ADS-B ausgestattete Flugzeuge haben Zugriff auf die grafischen Wetteranzeigen im Cockpit sowie auf textbasierte Hinweise, einschließlich Mitteilungen an Flieger und signifikante Wetteraktivitäten.
Infografik zur Funktionsweise von ADS-B In and Out – Quelle: Spire Aviation
Hier sehen wir ADS-B in Betrieb, ein Flugzeug, das Höhe, Geschwindigkeit, Rufzeicheninformationen von anderen Flugzeugen und ATC empfängt. ADS-B Out ist, wenn ein Flugzeug Geschwindigkeits- und Höheninformationen an andere Flugzeuge und ATC überträgt. Mit anderen Worten, ADS-B In empfängt Informationen und ADS-B Out sendet, wie der Name schon sagt, an andere Flugzeuge und ATC.
Unbekannter Autor, über Wikimedia Commons
EuroAtlantic Airways Flug YU780 ist ein Beispiel für den Empfang von Daten über ADS-B Out. Die Boeing 777 der Fluggesellschaft sendet ADS-B-Daten über bodengestütztes ADS-B an AirNav RadarBox-Server.
EuroAtlantic Airways YU780 Flugroute
Ansicht von PFD (Primary Flight Display) und ND (Navigation Display) – Fotoquelle: EuroAtlantic Airways
Welche Vorschriften gelten für ADS-B (FAA)?
Die FAA fordert ADS-B Out-Fähigkeit in den kontinentalen USA im Luftraum der ADS-B-Regel, der durch FAR 91.225 bezeichnet wird:
- Luftraum der Klassen A, B und C;
- Luftraum der Klasse E auf oder über 10.000 Fuß MSL, ausgenommen Luftraum auf und unter 2.500 Fuß über dem Meeresspiegel;
- Innerhalb von 30 Seemeilen um einen Primärflughafen der Klasse B (der Modus-C-Schleier);
- Über der Decke und innerhalb der seitlichen Grenzen des Luftraums der Klasse B oder C bis zu 10.000 Fuß;
- Luftraum der Klasse E über dem Golf von Mexiko, auf und über 3.000 Fuß MSL, innerhalb von 12 sm vor der US-Küste.
Satellitenbasiertes ADS-B
Neben einer bodengestützten ADS-B-Basis von über 27.000.000 ADS-B-Stationen stellt AirNav RadarBox auch verfolgte Daten über weltraumgestütztes ADS-B bereit.
Traditionell wurden bodengestützte ADS-B-Empfänger zusammen mit Radar zur Ortung und Luftüberwachung verwendet. Diese Methode hat jedoch ihre eigenen Herausforderungen, da die ADS-B-Verfolgung auf dem Sichtlinienprinzip basiert und Berge, hohe Gebäude, riesige Gewässer usw. die Reichweite eines ADS-B-Empfängers erheblich verringern und behindern können Fähigkeit zum Empfang von ADS-B-Ausgangssignalen, die von Flugzeugen ausgesendet werden. Dadurch wird die Reichweite eines Empfängers auf ein kleines geografisches Gebiet von 100 - 150 Seemeilen begrenzt.
Die satellitenbasierte ADS-B-Lösung verwendet Daten von ADS-B-Empfängern, die auf Nanosatellitenkonstellationen im Weltraum platziert sind, um Flugzeuge während ihres Fluges zu verfolgen. Diese Daten werden dann von unseren Satellitendienstanbietern zur Verarbeitung an die Server von AirNav weitergeleitet. Sobald diese Daten verarbeitet sind (in Millisekunden), werden sie auf der Radarbox-Website angezeigt, damit Website-Benutzer, ANSPs oder Betreiber sie einsehen können. Was das satellitenbasierte ADS-B-Tracking zu einem Game-Changer macht, ist, dass das Tracking nicht mehr durch Gelände, Wetter, Standort oder Infrastruktur begrenzt ist. Darüber hinaus hat die Zusammenarbeit mit mehreren satellitenbasierten Datenanbietern auch die Wirtschaftlichkeit unseres satellitenbasierten ADS-B-Angebots sichergestellt.
Flugzeuge, die per Satellit von AirNav RadarBox verfolgt werden
Weltraumgestützte ADS-B-Lösungen
Wenn Sie nach einem Unternehmen suchen, das satellitenbasierte ADS-B-Daten zusätzlich zu anderen Datenquellen bereitstellt, wenden Sie sich bitte an uns, um weitere Informationen zu erhalten. Wenn Sie möchten, können Sie uns unter 1-800-401-2474 anrufen oder uns eine E-Mail an [email protected] senden , um eine Lösung zu besprechen.
