Was ist das vermutete MCAS-System der Boeing 737MAX

Ähnlichkeiten zwischen den Abstürzen von Lion Air und Ethiopian Airlines, die durch Black-Box-Daten bestätigt wurden, haben die Aufmerksamkeit auf ein Anti-Stalling-System gelenkt, das in der neuen Boeing 737MAX verwendet wird.

Das Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ist eine automatisierte Sicherheitsfunktion der 737MAX, die verhindern soll, dass das Flugzeug in einen Strömungsabriss gerät oder den Auftrieb verliert.

Sowohl der im Oktober abgestürzte Lion Air-Jet, bei dem 189 Menschen ums Leben kamen, als auch das Flugzeug der Ethiopian Airlines, das vor einer Woche am Sonntag abstürzte und 157 Menschen starben, wurden mit dem System ausgestattet.

Beide Flugzeuge erlebten ähnlich unberechenbare steile Steig- und Sinkflüge und schwankende Fluggeschwindigkeiten, bevor sie kurz nach dem Start abstürzten.

Eine Fehlfunktion des Systems wurde mit dem Lion Air-Unfall in Indonesien in Verbindung gebracht.

MCAS wurde von Boeing auf der 737MAX eingeführt, weil seine schwereren, treibstoffeffizienteren Triebwerke die aerodynamischen Eigenschaften des Arbeitspferdes veränderten und dazu führen können, dass die Flugzeugnase unter bestimmten Bedingungen während des manuellen Flugs nach oben kippt.

Anstellwinkelsensoren am Flugzeug weisen das MCAS an, die Nase des Flugzeugs automatisch nach unten zu richten, wenn die Gefahr eines Strömungsabrisses besteht.

Dies geschieht durch horizontale Stabilisatoren am Heck des Flugzeugs, die vom Flugsteuerungscomputer des Flugzeugs aktiviert werden.

Laut Boeing kontrolliert MCAS das Flugzeug nicht während des normalen Flugs, sondern "verbessert das Verhalten des Flugzeugs" in "nicht normalen" Situationen.

Dies können steile Kurven oder nach dem Start sein, wenn ein Flugzeug mit hochgeklappten Klappen bei Geschwindigkeiten nahe der Strömungsabrissgeschwindigkeit steigt.

Laut Flugdatenschreiber hatten die Piloten von Lion Air Flug 610 Schwierigkeiten, das Flugzeug zu kontrollieren, da das automatisierte MCAS-System die Nase des Flugzeugs nach dem Start wiederholt nach unten drückte.

Die Piloten der Maschine der Ethiopian Airlines berichteten von ähnlichen Schwierigkeiten, bevor die Maschine kurz nach dem Start in den Boden stürzte.

Ein vorläufiger Bericht über den Unfall von Lion Air Flug 610 machte dies teilweise auf einen fehlerhaften Anstellwinkelsensor zurückzuführen, der das MCAS-System auslöste und automatisch die Nase des Flugzeugs nach unten drückte.

Nach dem Absturz von Lion Air gab Boeing den Fluggesellschaften, die die 737 Max 8 betreiben, ein Bulletin heraus, in dem Piloten darüber informiert wurden, wie das MCAS-System überschrieben werden kann.

Boeing sagte auch, dass es an einem Software-Update für das MCAS-System arbeite, das in der gesamten 737-Max-Flotte eingesetzt werden soll.

Verfolgung der Boeing 737 MAX

Sie können die Boeing 737 MAX auf https://www.radarbox.com/ verfolgen, indem Sie B38M oder B39M filtern .