Was sind die „Bellgeräusche“ bei einem A320?

Wenn Sie jemals mit einem Airbus A320-Flugzeug gereist sind, müssen Sie vor dem Start oder nach der Landung ein ganz eigenartiges Geräusch gehört haben, das mit dem Bellen eines Hundes in Verbindung gebracht wird und das anzukündigen scheint, dass mit dem Flugzeug etwas nicht stimmt. Nun, es besteht kein Grund zur Angst, wenn Sie dieses Geräusch hören, bedeutet das, dass die PTU funktioniert. Aber was ist PTU und wie funktioniert es?

Nun, PTU ist die Abkürzung für Power Transfer Unit, und dieses System ist Teil des Hydrauliksystems des Flugzeugs. Um jedoch zu verstehen, wie die PTU funktioniert, müssen wir verstehen, wie das Hydrauliksystem des Airbus A320 funktioniert.

Audio aus dem Inneren eines A320 während des Rollens und das „bellende Geräusch“.

Das hydraulische System

In einem Airbus A320 gibt es drei voneinander völlig unabhängige Hydrauliksysteme. jedes System ist mit einer Farbe gekennzeichnet; Wir haben die Systeme Blau, Gelb und Grün. Jedes System wird getrennt vom anderen unter Druck gesetzt. Das Blue-System verwendet eine elektrische Pumpe, um sein System unter Druck zu setzen. Die grünen und gelben Systeme, die am häufigsten im Flugzeug eingesetzt werden, verwenden Pumpen in jedem Flugzeugtriebwerk, um ihre Systeme unter Druck zu setzen. Die Funktion jeder Pumpe besteht darin, jedes System mit einem Druck von bis zu etwa 3000 psi zu beaufschlagen und einen konstanten Druck aufrechtzuerhalten, um die Funktionsfähigkeit der Hydrauliksysteme sicherzustellen.

PTU-Betrieb und das Bellgeräusch

Die PTU ist ein System, das sich zwischen dem grünen und dem gelben System befindet, und das Hydrauliköl von beiden Systemen kann die Pumpe drehen, um im Falle eines Ausfalls die andere Seite unter Druck zu setzen, und die beiden Systeme vermischen sich nie. Es wird aktiviert, wenn in einem der Systeme ein Druckfehler auftritt und zwischen den Systemen ein Druckunterschied von 500 psi besteht. In diesem Moment tritt die PTU automatisch in Aktion und überträgt hydraulische Energie vom Betriebssystem, um das Niederdrucksystem unter Druck zu setzen, wodurch in beiden Systemen ein Druck von 3000 psi aufrechterhalten wird. Die PTU erleichtert außerdem den reibungslosen und effizienten Betrieb des Fahrwerksmechanismus. Es stellt sicher, dass das Fahrwerk während des Starts und der Landung sicher aus- und eingefahren werden kann, und trägt so zur allgemeinen Sicherheit und Leistung des Flugzeugs bei.

Das Geräusch, das wir normalerweise hören und das einem Hundegebell ähnelt, ist darauf zurückzuführen, dass die PTU die hydraulischen Drücke zwischen den Systemen steuert und ausgleicht. Da das System im Vakuum arbeitet, entsteht dieses einzigartige Geräusch.