NTSB veröffentlicht vorläufigen Bericht zur Kollision von United-Airlines-Flug UA1093 in der Luft
Die in diesem Artikel verwendeten Fotos stammen von AirLive.net.
Das US National Transportation Safety Board (NTSB) hat seine vorläufigen Erkenntnisse zu der ungewöhnlichen Kollision in der Luft mit United Airlines Flug UA109 3 , einer Boeing 737-8 (Registrierung N17327 ), veröffentlicht, die sich am 16. Oktober 2025 in der Nähe von Moab, Utah, ereignete.
Laut NTSB bestätigen neu analysierte Daten, dass das Flugzeug in Flughöhe FL360 mit einem von WindBorne Systems betriebenen Höhenwetterballon kollidierte. Der Ballon – gemäß CFR Part 101 als leichter, unbemannter Freiballon klassifiziert – stellte die Übertragung kurz vor dem Ereignis ein. Die Ermittler gehen davon aus, dass er sich zum Zeitpunkt der Kollision in einer Höhe von etwa 35.900 Fuß auf einer nahezu entgegengesetzten Flugbahn zur Boeing 737 befand.
Auswirkungen und unmittelbare Folgen
Der Aufprall zersplitterte die Frontscheibe des Ersten Offiziers und verursachte leichte Schnittverletzungen beim Kapitän. Trotz der Beschädigung blieb der Druck im Flugzeug stabil, und die Besatzung behielt die volle Kontrolle. Flug UA1093 wurde nach Salt Lake City umgeleitet, wo er sicher landete. Der Kapitän wurde nach seiner Ankunft wegen der beim Aufprall erlittenen Verletzungen medizinisch versorgt.
WindBorne Systems erklärte, der Ballon sei aus leichten Materialien gefertigt worden, um Kollisionsgefahren zu minimieren. Die NTSB betonte jedoch, dass der Vorfall die Risiken unbemannter Objekte in großer Höhe verdeutlicht – insbesondere bei Ausfall der Kommunikations- oder Ortungsverbindungen.
Laufende Ermittlungen
Die beschädigte Windschutzscheibe wurde zur weiteren Untersuchung in das Materiallabor des NTSB transportiert. Spezialisten der FAA, von Boeing, United Airlines und WindBorne Systems unterstützen die Untersuchung und die technische Analyse.
Nach Abschluss der Untersuchung wird ein Abschlussbericht mit Schlussfolgerungen und Sicherheitsempfehlungen veröffentlicht.
