EASA kommt zu dem Schluss, dass die Boeing 737 MAX sicher ist
Durch eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) hat die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) am Mittwoch, 27. Januar 2021, endlich die Boeing 737 MAX zum Fliegen in Europa freigegeben.
Die EASA, die als Flugsicherheits- und Zertifizierungsbehörde dient, hat die Beschränkungen für Boeing 737 MAX-Flugzeuge bis AD 2021-0039 aufgehoben . Das Dokument definiert die Schritte, die Betreiber befolgen müssen, bevor das Düsenflugzeug wieder auf den Markt kommen kann:
- Die Installation neuer Software auf den Computern des Flugzeugs, einschließlich des Flight Control Computers (FCC), wodurch die elektrischen Kabel von der Kabine zum Höhenleitwerk physisch getrennt werden;
- Die Aktualisierung des Aircraft Flight Manual (AFM);
- Piloten müssen einen neuen und aktualisierten Ausbildungskurs absolvieren, der den Flug im Simulator umfasst; und
- Die Fluggesellschaften müssen die neuen Systeme, einschließlich des neuen Anstellwinkelsystems (AOA), testen und einen Testflug durchführen.
- Die Installation neuer Software auf den Computern des Flugzeugs, einschließlich des Flight Control Computers (FCC), wodurch die elektrischen Kabel von der Kabine zum Höhenleitwerk physisch getrennt werden;
- Die Aktualisierung des Aircraft Flight Manual (AFM);
- Piloten müssen einen neuen und aktualisierten Ausbildungskurs absolvieren, der den Flug im Simulator umfasst; und
- Die Fluggesellschaften müssen die neuen Systeme, einschließlich des neuen Anstellwinkelsystems (AOA), testen und einen Testflug durchführen.
Der Unterschied der Anforderungen zwischen EASA und FAA ist minimal. Darüber hinaus hat die EASA die Fluggesellschaften gebeten, farbige Tasten an Leistungsschaltern anzubringen, um der Besatzung zu helfen, den Knüppelrüttler zu deaktivieren, wenn er falsch aktiviert wird. Zudem seien hochpräzise Landungen mit dem Flugzeug nicht möglich, was "eine kurzfristige Einschränkung darstellen sollte", stellte die europäische Regulierungsbehörde fest.
